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超寬超長超高大件運輸分析順豐與菜鳥“友誼的小船說翻就翻”

日期:2017-06-08 來源:

在今年六一兒童節,順豐與菜鳥“友誼的小船說翻就翻”了。這也再次引發了人們對于順豐或者阿里巴巴是否存在濫用市場支配地位,是否“店大欺客”的擔憂。尤其是因為涉及到電商用戶的個人私密信息時,就讓問題變得更加敏感。

菜鳥網絡是阿里巴巴(占股43%)在2013年與銀泰集團(占股32%)聯合復星集團(占股10%)、富春控股(占股10%),物流企業順豐、申通、圓通、中通、韻達(各占股1%)共同成立的物流信息平臺公司。這家并未向商務部反壟斷局依據《反壟斷法》申報審批就設立的合營企業伴隨著阿里巴巴2017年1月收購銀泰集團后,正式成為阿里巴巴單獨控制的下屬企業,盡管該項并購業務同樣也沒有依法向商務部反壟斷局申報。

但是,在阿里巴巴開始通過物流數據的集中,進一步加強對這幾家物流企業的控制前,順豐已然和“三通一達”開始營建自己的智能快遞柜體系——豐巢。這有助于非阿里巴巴系電商提高物流效率,同時也有利于這些物流企業逐步減輕對菜鳥網絡數據系統的過度依賴,還會影響菜鳥網絡與快遞公司模仿京東的“京準達”(收費1到3元),推出收費的包裹定時派送服務(收費4元)。

此番菜鳥網絡與順豐終止合作的關鍵或在于菜鳥網絡希望維持對這幾大快遞公司的影響力,而非僅僅是因為順豐推廣的豐巢系統也在為京東商城等平臺的商家提供物流服務,或者順豐使用騰訊云服務。

依據《反壟斷法》第十九條,如果阿里巴巴在其所涉及的物流數據平臺市場、電商市場或云服務市場等某一相關市場上的份額超過50%,那么就可以被反壟斷執法者或法院推定擁有市場支配地位。除非,阿里巴巴能夠提出反證,證明其不具有該支配地位。

首先,從中國郵政總局呼吁順豐與菜鳥網絡顧全大局、恢復合作時重點強調的生鮮領域來看,真正對順豐高品質物流服務有依賴的是電商領域的生鮮電商,包括淘寶天貓平臺生鮮產品商戶。單純依據前面的數據籠統地劃分相關市場,并由此推定菜鳥網絡在所有這些物流服務細分市場共同組成的物流數據平臺市場上具有市場支配地位并不合理。

而《反壟斷法》第十七條第二款對市場支配地位的定義本身比較抽象,即:“本法所稱市場支配地位,是指經營者在相關市場內具有能夠控制商品價格、數量或者其他交易條件,或者能夠阻礙、影響其他經營者進入相關市場能力的市場地位!逼渲械摹翱刂啤币辉~與支配地位中的“支配”概念意思相近,有循環定義之嫌。

更重要的是:消費者可以根據物流服務的質量與效率來權衡自己到底在哪個平臺上購物。而這也正是京東一直以來贏得不少中高收入家庭青睞的原因之一。不僅物流速度快,而且在包裹箱上,京東還通過技術處理保護收件人姓名、電話等私人信息,并開始嘗試重復利用包裝箱,減少快遞服務帶來的資源浪費與環境污染。這些差異化競爭也使得電商行業不可能由阿里巴巴一家支配。


另外,在云服務領域,由于中國云服務市場還相當廣闊,參與競爭的大型企業眾多,新進入者還有很多參與競爭的機會,更不乏像騰訊1分錢中標廈門政府云服務招標那樣可以通過交叉補貼來爭取份額的巨頭參與競爭。因此,也無法認定阿里巴巴在云服務領域就已經具有市場支配地位。

綜上,雖然要求順豐把豐巢全部數據系統數據接入菜鳥網絡體系的做法是顯而易見的限制競爭行為,但是在此之前,由于阿里巴巴在電商市場、云服務市場和物流不具有同樣顯而易見的市場支配地位,因此并不能直接按阿里巴巴濫用市場支配地位來認定其對順豐,或者其他物流企業提出將非阿里電商的數據信息接入菜鳥網絡違反《反壟斷法》。

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