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日期:2016-6-2 0:00:00 來源:http://www.bodiguszti.com/supply/154.html

綠色物流是近幾年提出的一個新概念,目前還沒有完全成熟的定義。但是在國際上,綠色物流已作為繼綠色制造、綠色消費之后的又一個新的綠色熱點,受到廣泛的關注。由A.M.布魯爾、K.J.巴頓和D.A.亨舍爾合著的《供應鏈管理和物流手冊》一書中,認為由"綠色(Green)"和"物流(Logistics)"組合在一起的"綠色物流(green logistics)"一詞,代表著與環境相協調的高效運輸配送系統。

物流從誕生之日起,就注定是綠色的。美國管理學派認為,物流是“有效率、有效益”的過程,而物流管理是“高效和經濟”的手段。不容置疑,物流的目的是提高效率,而提高效率的目的是壓縮成本。成本壓縮創造了物流業的利潤空間,即我們所熟知的“第三利潤源”。  石家莊物流公司,石家莊貨運公司,石家莊大件運輸,石家莊運輸公司


供應和需求是市場的兩大主導力量,市場的作用是促使兩者均衡,從而決定商品價格。從資源利用的角度看,物流供應方是有“綠色動力”的。物流企業通過集約、優化各種資源,實現壓縮成本的目的,并從中獲利。資源集約程度越高,成本壓縮程度也越高,物流企業的利潤空間就越大。趨利的本性迫使物流企業提高資源利用的效率,成為一股綠色的動力。不過,市場的另一個主角——需求方卻沒有“綠色壓力”。生產、零售等企業,追求物流的質量和效率。即使環保對企業有利,需求方也僅僅關心內部價值鏈的環境問題,而不會關心企業以外的綠色物流問題。只要供應方能夠按時按需將原材料或商品送到,保證企業的正常運作,需求方就滿足了。很自然地,為確保物流的質量和效率,需求方巴不得物流企業將所有資源全都用到它的身上。  

綠色物流既包括企業的綠色物流,又包括社會對綠色物流的管理、規范和控制。從綠色物流的范圍來看,它既包括各個單項的綠色物流功能要素(如綠色運輸、綠色包裝、綠色儲存等),還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環物流。因而,綠色物流至少還應該從兩個層次來定義。一是微觀層次,一是宏觀層次。


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